Detail Proyek Penelitian

Dalam publikasi ini, peneliti National Center for Sustainable Transportation Technology (NCSTT)  berusaha mengembangkan kendaraan listrik roda tiga (E-Trike) yang digunakan untuk keperluan pengiriman. Hal ini terinspirasi dari besarnya kebutuhan pesan antar dengan meningkatnya bisnis e-commerce di Indonesia. Sistem kendaraan roda tiga dinilai bisa mengangkut beban yang  besar dan bergerak lebih fleksibel untuk daerah perkotaan.  Kondisi perkotaan yang padat berdampak pada kebutuhan gerak yang cukup dan  mobilitas yang baik.

Selain itu, untuk mengurangi berat struktur dan keselamatan, kerangka E-Trike  harus dirancang, dioptimalkan, dan divalidasi dengan seksama. Struktur kerangka kendaraan membutuhkan analisis teknik yang komprehensif untuk dapat diproduksi. Pemeriksaan statis dan dinamis harus dilakukan untuk menentukan tingkat kekuatan dan kekuatan dari kerangka kendaraan ini. Begitu pula dalam menentukan bagian dinamis sangat penting, seperti frekuensi natural, bentuk, dan faktor kelembaban.

Hasil dari studi analisis modal secara spesifik menunjukkan frekuensi natural harus dihindari oleh teknisi dalam merancang sistem dinamis yang sesuai dengan resonansi struktur pemuatan. Hasil dari penelitian ini dapat menjadi panduan untuk menentukan dan mengambangan karakteristik dinamis dari kendaraan E-Trike.

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan frekuensi natural dalam nilai Eigen. Frekuensi alami dianalisa untuk menghindari resonansi frekuensi eksitasi. Kerangka alfa pada kendaraan ETrike adalah rancangan kerangka kendaraan paling dasar. Tiga evolusi rancangan kerangka alfa yang diselidiki adalah alfa 0, alfa 1, dan alfa 2.

Tiga kerangka dasar dirancang sebagai kerangka bantalan beban utama yang statis dan dinamis. Kerangkan yang sederhana dirancang pada dimensi utama kendaraan untuk mengurangi struktur berat sebanyak mungkin. Rancangan ini juga dipertimbangkan dalam proses produksi yang harus dibuat sederhana dalam membentuk lengkungan dan pengelasan. Kerangka alfa terdiri dari tiga sub bagian yang menjadi rangka utama, rangka duduk, dan rangka “handling”. Kerangka “handling” lengkungan baja tubular yang tersambung oleh bantalan kemudi. Rangka utama adalah bagian utama dimana setiap bagian terpasang dan menanggung beban utama  melalui sambungan rangka. Rangka duduk adalah sub rangka tempat memasng tempat duduk.

Tiga rangka alfa yang berbeda disimulasin dalm analisis model numerik. Simulasi numerik untuk setiap rangkat ditunjukkan dalam 10 angka pada nilai Eigen. Studi menyeluruh dalam simulasi ini digunakan untuk meningkatkan dan mengoptimalisasi rancangan sasis. Proses desain terus dilanjutkan berdasarkan studi ini untuk menentukan rangka beta ETrike dengan mengubah rancangan atau mengubah lokasi beban pembatas.

Studi ini dapat diakses secara keseluruhan melalui tautan  ini

Kategori: Teknologi Inovasi